容易绕道而行:公司内部混乱局面带来的难以利用其不幸的愤怒,不去争辩|容易到新浪财经uuuuu
2019-12-03

    [深度]容易走弯路,内部混乱,仍然摆脱不了快乐电视的阴影,而且容易频繁兑现。对于激烈竞争的在线汽车市场,仍然没有足够的准备。陈晓爽:“我每天出去上班,而且我没有钱。前一段时间,我不得不向家人收取汽油费。“王师父现在必须每半个月去一次北京,在总部线下反思一下。填写表格、证书和邮票需要半天的时间。由于难以再次从网上取钱,总部办公室每天有数十名司机离线付钱。王师父认为他很幸运.全国有那么多司机不能来北京取钱。”对于老司机刘洋来说,去年夏天在容易得到的门外“要工资”的场面仍然很生动。好几次,他们很难透支对容易获得的平台的信任。”太容易生气了!”刘洋在所有主要的在线约会平台上都收到了订单。在他看来,用户和驱动程序有很好的经验和良好的声誉。它本可以成为锦标赛的种子竞争者,但是由于走太多的弯路,它一再把自己置于绝望境地。”去年,有十多人被拍了照,而现在我是照片中唯一还在公司的人。每天,他都笼罩在裁员的阴影和司机们来到门口的气氛中。他说,他周围的同事在谈论“当我们没有钱的时候,为什么我们有50%的活动?”不久前,人们很容易在网上跪下,并且很容易向公众暴露内部矛盾。11月15日,前政府关系总监陆毅向全电台发表一封信,称首席执行官龚振兵以威胁解雇其他部门同事为由强迫他磕头。吕易指责龚成龙“失败的CEO”,因为他的能力和个性较差。当他轻易到达时,他无法说服老人们。只有解雇老员工,整顿军队,他才能受到尊重。根据信件流出的截图,龚振兵在餐桌上交叉双手,抬起双腿,而有人跪下来向他磕头。这就像每天去看戏一样。”像曹鹏这样的员工很容易在界面新闻上描述每天的办公状态。这场争论迅速点燃了公众舆论,同时也把混乱的内部管理放在了舞台的前面。易建联在一份声明中说,今年10月,陆毅聚会粉碎公司人力资源副总裁孟先生的办公室,造成孟先生手臂和头部受伤,警方当天提交了案件。很容易想到,陆毅的行为严重损害了公司的正常办公秩序,造成了不利的内部影响。他因受责备而同意申请辞职。至于跪,很容易称之为“盛大的宴会”。六月的一个晚上,吕一才部门的七名成员邀请了九位CEO龚振兵和桃云资本总裁秘书在公益酒店用餐时拍摄这段视频。这段视频是由吕一才的团队成员拍摄的。Lv Yi回应说,磕头视频实际上是应龚振兵的要求拍摄的,并被要求在公司高管中发布。我离开的直接原因是与人力资源副总裁直接冲突。陆毅透露,自从龚振兵接管公司以来,一些百度外卖的团队已经接近,许多老员工也被迫无偿离职。担任公司法定代表人职务的政府关系部门的离职同事,因公司延误变更手续,不能进入新公司。今年五月,龚振兵,百度外卖的前首席执行官,成为百度外卖的所有者。此后,百度的中高级人才流动加剧。百度外卖部的几名员工已经加入公司,成为公司的帮派。百度外卖部和老挝人民反对。龚振兵,一个外卖的士兵,似乎没有带来突破,除了翻新队。随着在线汽车市场的全面挑战,Easy Access也面临着更大的危机。曹鹏回忆说,当龚振兵初来时,他增加了对企业客户的投资。然而,这一外行CEO的做法却引起了曹鹏等员工的关注:“司机和乘客的人数没有上来,最基本的事情还没有做完,还有什么别的用处呢?”最近几天爆发的司机发现问题使得重复2017年的噩梦变得容易。今年10月以来,上海、重庆、广西等地的车主已经连续几周无法取款。“赚钱”的直接来源是乘客充值。从11月27日到11月29日,易再启动高容量的再充值活动,再充值1000至600,回报率高达60%。之后,充电率保持在50%的高水平。神州特种车和第一批汽车加油回收率全年保持在20%左右。一位公司内部员工辩称,这样的补给率等于饮毒止渴:“如果补给量达到6000万,那么很容易损失2400万。这钱太少了,然后填下一道菜。力新时期的回归是为了抢占市场,但现在它是为了挽救生命。龚振炳没有接管一场好的象棋比赛。一路上他蹒跚前行,不但没能赶上,而且陷入了困境。2010年5月,周航首次通过网上预订建立了便捷通道,将乘客和商用车辆连接起来,这也是网上预订的雏形。比被称为出租车软件创始人的Uber早三个月启动起来容易,两年后液滴正式启动。但当时,周航并没有意识到网上汽车预约的市场规模是全国的。他坚持高端商务车的场景。在接下来的四年里,小巧玲珑的汽车市场很容易成为焦点。竞争者在风中迅速成长。2012年12月,点滴式出租车和快速出租车相继成立,出租车作为切入点进入在线出租车行业,通过补贴优惠券吸引大量用户和司机加入,并迅速扩张。到2014年9月,中国将有1.54亿出租车软件账户。快速出租车和滴水出租车分别占中国出租车APP市场总份额的54.4%和44.9%,远远落后。周航在他的《重新理解企业家精神》一书中回忆道:“在2014年8月,可获得的市场份额达到了90%。三个月后,它成为第二大市场,远非第一大市场。”随后,一轮又一轮的零星融资,增加补贴,希望借贷和烧钱来赢得市场。易去创始人周航误判了合同车的情况,继续雕刻小而漂亮的汽车市场,拒绝参加战争。周航在他的文章《我的失落与反思》中回忆道:“我们过去思想清明,鄙视剽窃,鄙视价格战,强调创意,不像对手那样做事。而这个行业恰恰是一个高频率、受欢迎的行业,没有什么比价格杠杆更有效的了。2014年,红杉资本的周奎来找我,和我谈了三个小时,但我拒绝投资红杉。后来,这个行业筹集的资金越来越多,我们跟不上,错过了机会。创建团队的错误决策很容易错过发展机会。周小川感慨地说:“在很多关键时刻,我没有做出最合理的选择,这与我的个性特征有关。很多人认为,彝族未能赢得这场战斗是由外部因素造成的。但我认为,从本质上说,这是因为容易做的事对我来说不是最好的。第二个战略错误是拿走了Lexin的钱。2014年3月,Uber宣布进入中国市场。此时,激烈的战斗正迅速意识到尤伯在中国的野心,并选择集体作战。在2015年2月14日的情人节,合并被迅速宣布。此后,德普和尤伯在中国市场推出了一个疯狂的补贴模式。仅在2015年,尤伯在中国市场就损失了10多亿美元,而一滴一滴地花在“市场培育”上的钱就暴涨至每年40亿美元。此时,周航坐不住,开始积极引进投资者,并接受了乐信投下的救命橄榄枝。2015年7月,Lexin收购了Easy Access的7亿美元控股权,并收购Easy Access的70%股权。随后,推出了为期八个月的营销活动,巨额补贴将很容易拉回在线汽车预约轨道。回想起来,周航认为他别无选择.在企业发展遇到困难的时候,融资几乎是不可能的。当一家公司处于不利境况时,它往往付出一半的努力,不仅过程困难,而且成本很高。当时,去任何地方都非常困难,整个局势非常被动。那时我有选择吗?分析型智库的数据显示,在2015年第四季度,滴水旅行和乌伯分别以84.2%和17.4%的活跃用户位居前两位,而最初的市场开拓者很容易跌至该行业的第四位。在乐池时期,补贴是唯一救命稻草。Le Chi的前任首席营销官彭刚(音译)曾负责Le Chi,他说过最经典的一句话:“这个行业是如此残酷,以至于它的竞争方式可能有点简单和粗鲁,也就是说,没有钱燃烧,你必须辞职。”在Lexin的领导下,很容易开始无止境的补贴。大规模补贴在短时间内显著增加了容易达成的订单数量。2016年6月,在易达日完成订单的数量超过100万,活跃用户数量一度达到826万。但是,在补贴盛宴的背后是一个巨大的资金缺口。8个月的充电活动累计充电金额达到60亿元,即容易投资至少60亿元补贴用户。一系列的充值活动使得资金容易短缺,难以返还。随后,乐信的非上市制度面临着严重的资本问题,这些问题很容易被牵扯进来。2017年春天,容易找到的问题爆发了,许多业主聚集在容易找到的北京办公室排队领取现金。取款的困难导致许多司机选择暂停接收订单。被高额补贴吸引的乘客也面临着没有车可打的窘境,并一度面临信贷破产危机。2017年5月,易通内部邮件显示,全国有115万司机等待取款,取款金额超过3亿元。六月,受雷克萨斯非上市系统资金压力的影响,雷克萨斯很容易宣布不再持有股票。周航曾经直言不讳地说:“容易出现的大问题是快乐本身。Lexin的收购很容易实现,这导致了易达业务的短期增长,但最终结果却受到Lexin的拖累。莱市走后,很容易欢迎现在的业主,桃云资本。当时,陶云资本的公司是乐电体育和乐电影业的股东。该公司还与乐视频控股公司成立合资公司,在乐视频体育、乐视频汽车、乐视频移动电话和其他乐视频部门下注数十亿美元。随着乐视频系统的崩溃,淘云资本急于接管一些高品质的资产,以降低风险,这使得他们很少选择。2017年7月,桃云资本与雷克萨斯达成收购易达股份的协议,并注入第一批资金,以缩短司机的取款周期,降低佣金水平。为了摆脱娱乐的负面影响,淘云都城进行了一系列的努力。2018年春节前夕,益达在北京发布了一则新广告“再见,J先生”。这暗示着为了恢复贾月亭的名声,益达将与他告别。在业务层面,今年1月,易通宣布平台佣金从21%降至5%,达到在线汽车行业最低水平,司机侧取款已恢复正常,并逐步实现每周取款。然而,这一政策的效果已经被全行业的补贴冲淡了。Aurora数据显示,自今年1月以来,可访问的每月平均每日活跃用户数量没有显著变化,这还不到2017年5月Le Video危机时的一半。然而,作为一个简单的噩梦,乐视频从未能够打破自由,双方的故事还没有进入最后一章。今年七月,一年多以后就很容易再遇到难题了。由于联信以前利用便利的条件,产生了一系列数额巨大的异常关联交易,因此很容易提出投诉。目前,公司仍试图通过这些不合理的交易以各种方式干扰其正常运作,并通过单方面诉讼冻结公司账户。此外,在陶云的资本投入后,发现容易达到的总负债从联信承诺的20多亿飙升到近50亿。在筹备期间,乐视购买了大量的硬件产品,如电视、手机等。据《证券日报》报道,这类交易数量巨大,大部分商品都是用来购买大量当时容易获得的礼物。要满足市场的严峻需求并不容易。它是一种不正常的关联交易,给企业带来巨大的负债。这些债务也为今年难以实现的疫情爆发奠定了基础。你能翻过来吗?虽然存在许多内部曲折,但网上汽车市场的动态变化,提供了轻松的超车机会。今年以来,液滴安全事故频发。今年五月,向鹏航空公司的一位21岁的空姐在郑州机场附近通过滴水式风车平台将一辆车叫到市中心,结果被一名司机撞死。八月,温州乐清的一名妇女在驾驶滴水式风车时被一名司机强奸并杀害。三个月内发生了两起恶性事件,使Droplets陷入了安全困境。在经历了这些恶性事件后,我们撇开扩张的步伐,宣布“一切安全”,承诺今后不再以规模和增长作为公司发展的衡量标准,而是以安全为核心评价指标,把组织和资源投入到安全和客户服务系统中。与此同时,这个曾经凶猛的团体也停止了它的脚步。自今年3月份登陆上海以来,它并没有开辟新的城市,现在只在南京和上海运营。在一次采访中,艺术团高级副总裁王惠文解释说,艺术团正在解决乘客反映的各种问题,如定位不准、订单不稳定、订单丢失、调度不合理等。今年11月,该代表团表示,根据目前的市场形势,预计不会进一步扩大网上汽车预订服务。轻松及时推出低佣金模式和微补给给客户,赢得了部分司机和乘客的返程。这辆车的主人张生是乐信时期容易讨债的债权人之一。他认为这是一家“没有诚信的公司”。但是张胜今年重新安装了Easy to Platform。他坦率地说,虽然他讨厌它,但他更喜欢它容易接近。”乘客更称职,在站台上接单的方式可以看到目的地,对司机来说更公平。“与下拉式、美联式等站台专用车辆分配方式相比,对司机的友好性在于分车和乘员的双向选择方式。北京老板李想在他的车里放五六部手机,每部手机都有不同的在线预订平台软件。他宁愿在城里经营单人房时容易接近。他向界面记者解释说,只有调度方式,对车主的限制很高;赖以可以看到乘客的目的地,在路上筛选出一些乘客。对于Easy Access来说,持有合规驾照也是在线合同汽车行业加强监管的好消息。2017年5月,易志宣布正式获得北京市交通委员会颁发的《出租车网上预约营业执照》,并通过了出租车网上预约网上服务能力的鉴定。截至目前,北京、上海、广州等40多个城市已获得网上许可证。尽管其良好的基础,内部管理和LE电视阴影等问题一直困扰着最早的网上约会车公司,使其无法真正发挥市场上的巨大作用。此外,就网上汽车预订业务本身而言,可访问性并不完全合格。根据上海在2018年第三季度发布的在线汽车投诉数据,投诉率最高,达到1.93/10000辆,远远高于行业平均水平0.25。融资过程似乎并不顺利。11月15日,原本打算轻松注资的上市公司Hermey Group宣布终止与易用车母公司桃云资本(.yunCapital)的交易。今年8月,鹤美集团宣布,已与自然人王飞、中泰公司创英签署了合作意向协议,拟转让后者持有的北京东方车云信息技术有限公司(易运营主体)的相应股份。王飞和中泰创英分别持有东方车云33.82%和20.00%的股份,合计53.82%的股份。今年6月,顺丰CEO王伟访问北京办公室秘密会议新领导人龚振兵的照片在网上曝光,引发了人们对“网上汽车快递”跨境模式的猜测。依达和顺风确实有着千丝万缕的联系。与龚振兵并肩作战的前百度外卖首席技术官耿岩坤,在百度外卖饥肠辘辘之后,加入北京顺丰通成科技有限公司担任首席执行官。然而,在那之后,双方没有可能合作的消息。在经历了许多困难之后,600万的司机已经急剧缩水,许多乘客在危机后急于消耗充电和删除应用程序。失去客流、内部管理危机和公开化,显然越来越难吸引新的投资者。对于情绪激动的司机和乘客,他们哀悼自己的不幸,甚至更加愤怒。在线汽车行业的前顶尖学生已经绕了太多的弯路。我希望它能够调整自己的状况,迎来一个转折点。责任编辑:李昂